みなさんこんにちは！いつもレクサスどっとこむをご覧いただきありがとうございます。管理人のリンミーです。
さて、本日はレクサスRCについてご紹介したいと思います。
レクサスRCは2014年10月に日本市場にレクサスのクーペとしてRC350とRC300が登場しました。レクサスRCは日本市場のレクサスクーペでSCが製造中止になって以降、レクサスのクーペモデルとして4年ぶりにクーペを復活させた、レクサスらしいクーペとして非常に高い人気を誇っています。
レクサスどっとこむでは基本的にSUV中心の投稿が多いですが、レクサスを紹介するサイトとして、レクサスのセダン、クーペ、ハッチバックなども紹介しています。
それでは本日はレクサスのクーペの中のエントリーモデルレクサスRCをご紹介していきます。
レクサスRC
レクサスRCの基本スペック
新型レクサスRCの全長/全幅/全高/車重
全長 4,695㎜
全幅 1,840㎜
全高 1,395㎜
車重 1,680～1,760kg
室内長 1,875㎜
室内幅 1,520㎜
室内高 1,120㎜ 乗車定員 4名 排気量 1,998L(RC300) 2,493L(RC300h)・3,456L(RC350) タンク容量 66L
レクサスRCの車種名について
車名は 「Radical Coupe」の略で急進的な、先鋭の、新しい、面白いの意味を持っています。
ちなみにレクサスのなかでも他にRの名前がつくのは「レクサスRX」ですが、レクサスRXのRは「Radiant」の略で、光を放つ、輝く、超えるクロスオーバーという意味です。
詳しくはこちらをご覧ください。
レクサスRCエクステリア
レクサスRCのエクステリアはとてもスタイリッシュな流線的なデザインです。クーペらしさを全面にだしつつ、スポーツカーらしさを出すという二面性を持ち合わせているので、スポーツクーペという言葉ふさわしいクルマだと思います。
単なるクーペモデルのクルマでもなく、派手さのでるスポーツタイプのクルマとなります。
レクサスの中では「LC」という存在があるので、「LC」に最高峰は任せて「走りたい！」という欲求を満たしてくれる１台となっています。そんな中で国産車のスポーツカーとも違い、輸入車のクーペとも少し違うところ人気の秘訣だと思います。
レクサスRC F
レクサスRCには通常のモデルとは別に最高峰の「F」シリーズが用意されています。
レクサスシリーズの最高峰「F」シリーズですが「LFA」を頂点とするレクサスの中でもサーキット走行を前提とした、プレミアスポーツカーです。「F」とはトヨタ自動車の運営する富士スピードウェイの頭文字からとったものですが、過去には「IS F」「GS F」などベース車両をもとにハイパワーエンジンを積み込み、足回りの強化をはかった車両が販売されていました。
ちなみに「RC F」はパワートレインにはV型8気筒5.0Lのエンジンをを搭載。
最高出力は351kW（477PS）を出力し、最大トルク530N･m（54.0kgf･m）を発生します。
シリンダーヘッドやコンロッドなどを刷新することで、出力/トルクは40kW（54PS）/ 25N･m（2.5kgf･m）それぞれ向上。街中などでの低負荷走行時には、アトキンソンサイクルでの燃焼に切り替えることで、低燃費と高出力を両立している。トランスミッションは8-Speed SPDSを組み合わせています。
とにかく通常のRCと比較してスペックも価格が違うのが「RC F」です。
RCの価格帯について
RC300 630万円〜
RC350h 692万円〜
RC350 748万円〜
RC F 952万円〜
さて、こちらがRCの価格です。
エントリーモデルのRC300とハイブリッドモデルのRC350hを比較するとその差は40万円ほどです。
燃費やリセールを考えるのであれば、RC350hがおすすめです。燃費やリセールは考えず、とにかくレクサスのクーペスポーツの走りを楽しみたいという方にはRC300がおすすめです。
またRC350はRC300に比較してもよりパフォーマンスの良いクルマで、より走りを楽しみたい人向けの車になます。しかし予算的にRC300より値段が100万円近く上がるため、予算的に難しければRC300を選んだほうがよさそうです。
本当に予算もあり、走りを楽しみたい方はレクサスシリーズで唯一残ったRC Fがおすすめです。
車選びはたっぷり悩んで、ご自身に最適な車選びをすることが大事だと思います。こちらのレクサスドットコムが車選びの参考になれば幸いです。
以上管理人のリンミーでした。
