みなさんこんにちは！いつもレクサスどっとこむをご覧いただきありがとうございます。管理人のリンミーです。本日はレクサスNXの旧モデルのご紹介をいたします。

管理人のリンミーは現在の愛車であるレクサスRXに乗る前は、旧型ですが初期モデルのNX300hのUrban Styleに乗っていました。

そしてもうみなさまもご存じかと思いますが、そのレクサスNXがフルモデルチェンジをしましたね。発売はされましたが実車はまだなのでとても楽しみな所ですね。

あらためて先日2021年10月７日に新型レクサスNXが発表されフルモデルチェンジをしてデビューしました。

今後レクサスどっとこむでは新型レクサスNXのことももちろんご紹介していきます。

しかし本日は、そんな新型レクサスNXをご紹介する前に旧モデルのレクサスNXが改めてどういった車種なのかをご紹介させていただき、旧レクサスNXの魅力を皆様に知ってもらろうと思います。

それでは行ってみましょう。

レクサスNXの旧モデル「Urban Style」と「F Sports」

レクサスNX

レクサスNX のスペックについて

 

レクサスNXのスペック情報「旧モデル」

車種名レクサスNX 300h　全長 4630mm　全幅 1845mm　全高 1645mm　ホイールベース 2660mm

最低地上高 170mm　室内長 2080mm　室内幅 1520mm　室内高 1180mm　車両重量 2WD 1760k AWD 1820k　車両総重量 2WD 2035k AWD 2095k

定員 5名

以下レクサスNX300hの情報

JCO8モード走行燃料消費率（国土交通省審査値） 2WD 21.0km AWD 19.8km

エンジン型式 2AR-FXE　エンジン種類直列4気筒DOHC

エンジン使用燃料無鉛レギュラーガソリン　エンジン総排気量 2493ℓ

エンジン最大出力 112KW　エンジン最大トルク 206N・m

価格帯504万円〜594万円

以上がレクサスNXの詳細な情報になります。

レクサスNXの魅力の１つでもある燃費に関しては、ハイブリッドモデルがカタログ燃費が21キロで、この手のボディサイズの車にしては充分すぎる燃費だと思います。

ガソリンモデルがカタログ燃費で約13キロとなります。

実際に管理人のリンミーが高速道路を運転し、エコ運転に徹底した場合20キロのリッター燃費を出した事がありますので、法定速度ぴったりの高速走行をすればカタログに近い燃費を出すことができます。

このクルマの燃費に関してはハイブリッドモデルはこの車体に対して、とてもいい燃費を出すことができるので、レクサスのハイブリッド技術は恐るべしですね。

※実際の運転状況により、燃費は大きく変化します。

レクサスNXには１枚ガラスの大きなパノラマルーフがついており、車内からとても素晴らしい景色を見る事ができます！

このパノラマルーフはオプション価格10万円ですが、本当に付ける価値があります。

ちなみにムーンルーフと同じ値段なのでどうせ付けるならこちらのパノラマルーフをつけた方がいいと思います。

パノラマルーフのデメリットととしては、ルーフカバーを巻く機会があるため、どうしても通常の状態より、天井高がわずかですが低くなる事がありますが、パノラマルーフから見る景色は素晴らしいので、パノラマルーフがついたレクサスNXをお勧めします。

レクサスNXのパノラマルーフ

 

レクサスNX 　Urban Style

続いてここで管理人のリンミーも乗っていたレクサスNX Urban Styleについてご紹介します。

レクサスNXUrban StyleはレクサスNXで特別仕様車として販売されました。

通常のレクサスNX300であれば、フロントグリルは通常のグリルか、Fスポーツ専用フロントグリルになります。

またフェンダーモールの色が統一されていることは、通常のレクサスNXではない特徴の１つで、カーボンタイプのフェンダーモールになるので、ボディ同一色が選べるのはアーバンスタイルだけでした。

またメッキサイドモールが標準装備なので、アクセントとしていい雰囲気を出してくれてます。

レクサスNX「Urban Style」

続いては実用性ですが、まず燃費はとても良いですね。

あとはSUV車としての実用性もあり、雪道やクロカンが走るような道でも比較的快適に走行できます。

市街地の走りも高速道路での走行性も安定性があり、馬力もそこそこ出るので不便は一切感じません。

またヘッドライトの視認性などもとても高く、安全装備もしっかりしています。

そう意味では満足度の高いクルマだと思います。

モデルチェンジ後のレクサスNX

レクサスNXのデメリット

続いて、レクサスNXのデメリットですが、走行性の不安定性が挙げられます。車線変更時のふらつきや段差に乗り上げた際に車体全体が軋むような感じがあり、足元がふわふわする実感がありました。

これはSUVタイプの車両としては少し残念点です。

またレクサスNXの荷室の容量ですが思った以上に程荷物が乗らない点が挙げられます。車体の大きさがレクサスRXと比較すると小さくなるのでしょうがないですが、実際にラゲッジに荷物を詰め込むともう少し容量が欲しいと実感するこが多くありました。

またハイブリッドモデルのレクサスNX300hは馬力が少ない点が気になります。実際に高低差のある高速道路の上り坂を走行すると、かなり馬力が必要なシーンを感じることが多くありました。

レクサスNX 「旧モデル」はおすすめか？

さてここまでご覧いただきありがとうございます。

ここまでレクサスNXのご紹介をしてきましたが、今新型レクサスNXが登場して、旧モデルのレクサスNXの中古価格等は少しずつ安くなってくることが予想されます。そうなってくると上質な中古車「レクサスNX」が比較的安い価格帯で手に入るようになってきます。

相場にもよりますが、旧モデルのレクサスNXはおすすめの車ですので、いいクルマだと感じたらぜひ購入するべきかと思います。

上質さかつ、スポーティーなレクサスNX「F Sports」こちらが安価で手に入るのなら「お買い得」だとおもいます。

以上管理人のリンミーでした。