みなさんこんにちはいつもレクサスどっとこむをご覧いただきありがとうございます。
本日は先日レクサスから正式発表がありました「新型レクサスNX」のナビについてご紹介したいと思います。2021年10月7日に「新型レクサスNX」が「日本市場」に向けて、正式発表、発売、予約を開始しましたね。この日を待っていた方は多くいるのではないでしょうか。
レクサスNXは日本向けに2014年7月に発売が開始されました、初代モデルレクサスNXの登場から7年間でようやくフルモデルチェンジを果たしました。今回ようやく「新型レクサスNX」としてフルモデルチェンジを果たし発売されました。
さて更新が少し遅くなりましたが、本日も新型NX関連の記事をお伝えしたいと思います。
前回は新型NXの魅力についてお伝えをしました。
さて新型NXがいよいよ契約した方々の手元に届いたり、お店に展示され始めたり試乗車も出始め新型NXの全容が徐々にわかってきました。
そこで本日は新型NXの乗り心地についてお伝えをしたいと思います。
旧モデルのレクサスNXの乗り心地
さて、旧モデルのNXと現行のRXに乗っている管理人のリンミーとしては旧NXとRXの乗り心地はまったくの別物と言えます。
現行RXを購入した理由としては、乗り心地にある程度硬さがあり、運転していて「フワフワ感」もないからです。しかし、旧モデルのNXには残念ながら「フワフワ」した乗り心地で硬さも感じず、大きな段差とかでは車体が「グラグラ」揺れる様な感覚でした。
さて流石に新型NXでは乗り心地はもちろん良い方向に進化しています。
それでは新型NXの乗り心地をカタログベースの目線と実際の声を参考にどう変わったのかを見ていきたいと思います。
新型NX350h
旧モデルのレクサスNX300h
新型NXの乗り心地について！
さて新型NXのサスペンションは旧モデルのレクサスNXと比較してかなり強化が図られました。
直進時の安定性と旋回時の安定性新型NXはどちらも強化されました。
これまでにあったNXの国産車独特のフワついた乗り心地はかなり改善されたとのことです。
お世話になっているディラーの担当者も今回の新型NXは現行のRXの技術をかなり取り入れて乗り心地や運転感触をかなり強化してプレミアカーとして海外ブランドにも十分に対抗できる様になったといっていました
今回の新型NXでは特に高剛性かつ軽量ボディをめざして開発された様ですが、乗り心地もよりよくなるように作られており、軽量化だけでは乗り心地はよくならないので、サスペンションにもこだわり絶妙なバランスで優良な乗り心地を実現したそうです。
今回の新型NXではレクサスの車作りを本当に変え、次世代につながる車になったといっても過言ではありません。車体剛性、溶接、接合、素材、エンジン、サスペンション、といようの高剛性を誇りながら軽量化し、なおかつ乗り心地がよく、エンジン性能も長けている！というところから今回の新型NXはレクサスの本気度が伺えます。
また、今回もレクサスのFスポーツを選択することで、通常バージョンとは違ったさらに引き締まった走りを体感することができます。
やはりこの辺もレクサスの特別感が演出されていると思います。
通常バージョンの新型NXでも乗り心地がいいのに、さらに引き締まったスポーティーな走りが楽しめる新型NXは本当に楽しみです。
はやく実際に試乗してみたいものです。
さきほどご紹介した新型NXの骨格にこのエンジンとサスペンションが加わることで新型NXの素晴らしい乗り心地を実現しています。
実際に新型NXに乗った人からは「静粛性も向上」「乗り心地も向上」「上質なインテリアも含んでとてもいい車」「バネ上の振動の収まりがない」「重量を活かした走りが味わえて、その重みも感じさせない」「上級のRXを超える振動の少なさ」という声が実際に出ています！！
今のところ新型NXの乗り心地に関してはかなりの高評価ですね。
レクサスの開発陣も自信を持って世にこの新型NXをリリースしたと聞きます。
本当に実際に乗ってみるのが楽しみです。
旧モデルのレクサスNXと比較して新型NXは乗り心地、インテリア、エクステリアに進化しており、まさに次世代のレクサス車として、プレミアブランドカーとしてふさわしい車になったと言えます。
やり個人的には新型NXではFスポーツが一番気になるところです。
みなさまはどの新型NXが気になりますか？
Fスポーツ以外のバージョンもよさそうですね！
さて、ここまでレクサス新型NXの魅力をご紹介ていきましたが、これからもレクサス新型NXをはじめとして様々なレクサス車をご紹介していく予定です。
ぜひ皆さんもあらゆる視点を踏まえて、適正なタイヤをお選びください。
そして新型NXとのカーライフを楽しめるように少しでも有益な情報を発信できればと思います！
以上管理人のリンミーでした。
